ГДК «UNITED»

Управляющий блок ГДК Юнитед и драйвер форсунок моноблочное исполнение

ГДК «UNITED» обеспечивает работу рядных и V образных дизельных двигателей мощностью до 500 ЛС с электронной педалью газа в газодизельном режиме. Может работать как на компримированном природном газе (метане / КПГ), так и на сжиженном природном газе (метане/СПГ).

Подача метана осуществляться через инжекторы для лучшего перемешивания с воздухом до турбо-нагнетателя, а для атмосферного двигателя, необходимо использовать устройство перемешивания газа с воздухом в воздушном коллекторе. В обоих случаях использование регулируемой ГДК воздушной заслонки дополнительно улучшает экономические характеристики газодизельного двигателя.

В отличии от других ГДК на рынке, «UNITED» ограничивает подачу дизельного топлива в двигатель не через преобразование (уменьшение напряжения) сигнала электронной педали газа, а через ограничение максимального напряжения выдаваемого штатным дизельным блоком управления двигателя. Для чего это нужно? В газодизельном режиме работы в топливную смесь ДТ и воздуха поступает и метан, а при воспламенении возникает избыточная тепловая энергия, и в целях экономии и ограничения выделения тепла, необходимо ограничить подачу дизельного топлива.

Другие ГДК типа OSCAR N, BLUE POWER, ITAL GAS и т.п. используют простейшую схему эмуляцию сигнала электронной педали газа.

На примере процесс эмуляции выглядет так: водитель полностью выжимает педаль газа, при этом в электронный блок управления ГДК поступает сигнал 4,5 Вольта, электронный блок заменяет сигнал 4,5 Вольт на 2,25 Вольта и штатный электронный блок управления двигателя считает, что педаль газа нажата на 50% и обеспечивает подачу дизельного топлива в 50% а не 100% от максимальной, тем самым осуществляется уменьшение подачи ДТ, а одновременно с этим происходит увеличение подачи газа, который поступает в двигатель в смешенном с воздухом состоянии.

Водители отмечают, что педаль газа становится «короче» нужно меньше на нее нажимать и т.д., но автомобиль нормально разгоняется и управляется. Однако на некоторых двигателях ECU двигателя может перейти в аварийный режим работы из-за несоответствия между эмулируемым и фактическим напряжением на педали. Для водителя это будет восприниматься, так как будто педаль газа станет «свободной» и провалится в пол.

«UNITED» не эмулирует сигнал педали газа, а ограничивает оригинальный сигнал идущий в ECU от педали газа, что на 100% гарантирует бесперебойную работу дизельного блока управления и понятную для водителя глубину хода педали газа.

Комплект газодизельного оборудования «UNITED» в среднем обеспечивает степень замещения газом дизельного топлива в 60-85%, при этом 1 литр ДТ замещается на 0.95 — 1,3 нм3 газа.

Уникальные особенности ГДК «UNITED»

• Распознавание состояния загрузки транспортного средства. Через датчики давления в подушках и использование 2-х типов калибровочных таблиц для пустого и груженного автомобиля. Обеспечивает лучшее замещение ДТ газом;
• Использование GPS для изменения подачи газа в зависимости от рельефа местности, актуально для работы карьерной техники, когда в зоне карьера двигатель специально автоматически переключается в режим 100% нагрузки;
• Термобарическая компенсация, автоматическая коррекция степени подачи топливного газа в зависимости от его температуры и температуры окружающего воздуха;
• Устойчивая работа двигателя на газе на холостом ходу, у других систем ГДК подача газа просто отключается на холостом ходу и малых оборотах;
• Возможность использования для цифровой педалью PPS;
• Возможность изменения угла впрыска дизтоплива (для некоторых моделей ТС );
• Система обнаружения утечки газа;
• Учет температуры выхлопных газов по обеим сторонам V образного двигателя через два датчика температуры;
• Автоматическая коррекция степени подачи топливного газа в зависимости от выбранной передачи.

Производители и состав ГДК.

В ГДК «UNITED» использованы, только качественные компоненты произведенные в Италии, США и России. Китайские и польские комплектующие не используются от слова вообще:

• Печатная плата, Зеленоград;
• Электронные компоненты — Mouser, США ;
• Кабельные жгуты — тип ПВАМ ( -40..+105 ) - Подольский кабельный завод;
• Блок газовых инжекторов - RAIL, Италия;
• Редуктора газовые — Tomasetto, Италия 3 бара или Metatron, Италия 5 бар.;
• Датчик EGT ( платина ), США;
• Датчик температуры и давления газа, США;
• Предохранители, Италия;
• Сборка и тестирования, Владимирский радиозавод.

ГДК «UNITED» системно безопасен. В случае любого отклонения контролируемых параметров от нормальных значений происходит автоматическое перекрытие подачи газа и безопасное переключение работы двигателя на обычный дизельный режим.

Параметры, контролируемые системой безопасности.

• Температура редуктора;
• Давление газа по низкой стороне;
• Исправность датчиков педали газа;
• Давление газа по высокой стороне;
• Защита двигателя по ОЖ ( даже, когда дизельный режим работы );
• Температура отходящих газов ( 2 датчика );
• Исправность датчика наддува;
• Исправность датчиков оборотов двигателя;
• Исправность датчиков карданного вала;
• Короткое замыкание в кабельном жгуте или газовых инжекторах.

Компоненты газодизельного комплекта «UNITED».

Рейка газовых инжекторов RAIL ( Италия ) 3 форсунки

Рейка газовых инжекторов RAIL ( Италия ) от 3-х до 6-ти форсунок ( 24 Вольта, давление до 7 бар ) с датчиком температуры и давления топливного газа Sensata ( США ).

Производитель газовых инжекторов, компания RAIL spa имеет производство только в Италии и не имеет заводов в Китае, что обеспечивает высокое качество и надежность.

Редуктор TOMASETTO AT12 SUPER c датчиком и отсечным клапаном высокого давления

Для работы на компримированном природном газе (КПГ). Один или два редуктора TOMASETTO AT12 SUPER c датчиком и отсечным клапаном высокого давления. Справку о компании ТОMASETTO ACHILE и технические характеристики редуктора можно посмотреть тут. Рабочее давление в 3 бара позволяет использовать весь имеющийся объем газа в баллонах. Возможный вариант: один редуктор Metatron ( Италия ) 5 бар.

Редуктор METATRON MPR-2 c датчиком и отсечным клапаном высокого давления на рабочее давление 5 бар.

Для работы на сжиженном природном газе (СПГ). Один редуктор METATRON MPR-2 c датчиком и отсечным клапаном высокого давления. Рабочее давление 5 бар.

Управляющий блок ГДК Юнитед и драйвер форсунок моноблочное исполнение

Управляющий блок и драйвер форсунок моноблочное исполнение или 2-х блочное. Выполнен в алюминиевом корпусе в целях обеспечения хорошего теплоотвода. Тепловой режим работы -40..+85, защита от воздействия окружающей среды IP69.

Набор проводов и соединителей, не распространяют горение.

Набор проводов и соединителей, рассчитанный по длине на грузовые автомобили и автобусы. Тип проводов ПВАМ.

Провод ПВАМ — провод автомобильный с медной жилой повышенной гибкости, с тонкостенной ПВХ изоляцией, одножильный, теплостойкий. Температурный диапазон использования от -40 до +105 градусов Цельсия. Провода стойки к удару, навиванию, изгибу, растрескиванию, воздействию вибрационных нагрузок, воздействию бензина, минерального масла и поражению плесневыми грибами. Провода не распространяют горение.

Ставится датчик EGT для контроля температуры отходящих газов

EGT - Один иди два датчика температуры отходящих газов. Термопара K типа (SAB, Германия) с измерительным преобразователем или платиновый термодатчик (Sensata, США).